فصل هیجان انگیز فرمول یک با پنج قهرمان متفاوت!
نیمفصل نخست فرمول یک با پنج پیروز متفاوت در پنج مسابقه پایانی نشان داد که برخلاف سالهای گذشته، هیچ تیمی حاشیه امنیت ندارد.
به گزارش هفت ورزشی، مهمترین اتفاق نیمفصل نخست رقابتهای اتومبیلرانی فرمول یک، غیرقابل پیشبینی بودن نتایج و نزدیک شدن سطح رقابت میان تیمها بوده است.
به گزارش خبرگزاری تسنیم، نیمفصل اول مسابقات فرمول یک با برگزاری گرندپری مجارستان به پایان رسید؛ مسابقهای که بار دیگر تغییر توازن قدرت در این فصل را نشان داد. لاندو نوریس با پیروزی در پیست هانگارورینگ، نخستین برد دوران حرفهای خود در جایگاه قهرمان جهان را جشن گرفت و همزمان روند کمسابقه پنج پیروزی پیاپی توسط پنج راننده متفاوت را ادامه داد.
مکس فرستاپن با کسب مقام دوم، نتیجهای بهتر از انتظار برای ردبول رقم زد و آندرهآ کیمی آنتونلی نیز با قرار گرفتن در جایگاه سوم، اختلاف خود را در صدر جدول قهرمانی رانندگان به ۵۰ امتیاز رساند.
مکلارن؛ سریعترین خودرو در هانگارورینگ
در طول گرندپری مجارستان، مکلارن سریعترین خودرو را در اختیار داشت. اگرچه تیمهایی مانند فراری و ردبول در بخشهایی از رقابت تهدیدهایی برای این تیم ایجاد کردند، اما هیچکدام نتوانستند سرعت مکلارن را در طول مسابقه به چالش بکشند.
اسکار پیاستری مسابقه را با یک شروع فوقالعاده آغاز کرد و از همتیمی خود عبور کرد، اما نوریس از نظر سرعت مسابقه شرایط بهتری داشت و پس از انجام پیتاستاپها توانست کنترل رقابت را در دست بگیرد.
برخورد نزدیک پیاستری با کارلوس ساینس نیز در تغییر روند مسابقه تأثیرگذار بود و فرصت حفظ صدرنشینی را از راننده استرالیایی گرفت. با این حال، عملکرد هر دو راننده مکلارن نشان داد این تیم بار دیگر به یکی از مدعیان اصلی پیروزی در هر گرندپری تبدیل شده است.
فراری؛ فرصت طلایی که از دست رفت
فراری یکی از بزرگترین بازندگان گرندپری مجارستان بود. مشکلات این تیم از مرحله تعیین خط آغاز شد؛ جایی که لوئیس همیلتون به دلیل ایجاد مزاحمت برای اسکار پیاستری جریمه شد؛ اتفاقی که فردریک واسور آن را ناشی از اطلاعرسانی دیرهنگام مهندس مسابقه دانست.
شرایط در روز مسابقه نیز برای فراری بهتر نشد. شارل لکلرک با وجود شروع از ردیف نخست، در همان دورهای ابتدایی چند جایگاه را از دست داد و هر دو راننده این تیم پشت خودروی فرستاپن قرار گرفتند.
همیلتون برای مدتی با استفاده از استراتژی آندرکات توانست از راننده هلندی عبور کند، اما نتوانست جایگاه خود را حفظ کند و دوباره به عقب بازگشت.
تصمیم بحثبرانگیز فراری برای پیتاستاپ در زمان خودروی ایمنی مجازی نیز نتیجه مطلوبی نداشت و تلاش برای جبران با لاستیکهای نرم هم بینتیجه ماند. مجموع این اشتباهات باعث شد فراری یکی از بهترین فرصتهای فصل برای کسب پیروزی را از دست بدهد.
مرسدس؛ استفاده کامل از شرایط مسابقه
اگرچه کسب مقامهای سوم و هفتم در نگاه اول نتیجهای عادی برای مرسدس محسوب میشود، اما شرایط خاص پیست هانگارورینگ باعث شد این تیم بیشترین بهره را از توانایی خودرو ببرد.
آنتونلی در پایان مسابقه با دفاعی دقیق توانست حملات همیلتون را کنترل کند و سکوی ارزشمندی برای مرسدس به دست بیاورد.
جورج راسل نیز پس از شروعی دشوار، با چند سبقت متوالی خود را به رتبه هفتم رساند؛ نتیجهای که با توجه به دشواری سبقتگیری در این پیست، عملکردی قابل قبول محسوب میشود.
ریسینگ بولز؛ موفقترین تیم میانه جدول
ریسینگ بولز به روند پیشرفت خود ادامه داد و با عبور از آلپین به رتبه پنجم جدول سازندگان رسید. این تیم در هفتههای اخیر از نظر سرعت و ثبات عملکرد، بسیاری از رقبای مستقیم خود را پشت سر گذاشته و حتی بهتر از برخی تیمهای باسابقهتر ظاهر شده است.
نتایج اخیر همچنین ارزش تجاری این تیم را افزایش داده؛ موضوعی که با توجه به ادامه شایعات درباره احتمال فروش آن توسط ردبول، اهمیت بیشتری پیدا کرده است.
استون مارتین؛ اولین نشانههای بازگشت
یکی از اتفاقات مهم روزهای اخیر، رونمایی از نسخه بازطراحیشده خودروی استون مارتین بود. پس از شروع ضعیف فصل، آدریان نیوی تصمیم گرفت روند توسعه تدریجی خودرو را کنار گذاشته و شاسی جدیدی را برای نیمفصل دوم آماده کند.
فرناندو آلونسو نسبت به مسابقات قبلی عملکرد بهتری داشت و از تغییر رفتار خودرو ابراز رضایت کرد، اما سرعت استون مارتین هنوز برای رقابت با تیمهای برتر کافی نیست.
نتیجه این تیم در مجارستان بیشتر نشانهای از پیشرفت اولیه بود تا بازگشت کامل به جمع مدعیان.
پنج برنده متفاوت؛ نشانهای از هیجان دوباره در فرمول یک
شاید بزرگترین دستاورد نیمفصل نخست فرمول یک، بازگشت رقابت و کاهش قابل پیشبینی بودن مسابقات باشد. پنج گرندپری اخیر با پنج راننده متفاوت از سه تیم مختلف به پایان رسیده است؛ آماری که در دو سال گذشته دیده نشده بود و نشان میدهد دوران برتری مطلق یک تیم در حال کمرنگ شدن است.
با وجود اینکه آندرهآ کیمی آنتونلی با اختلاف قابل توجهی صدر جدول رانندگان را در اختیار دارد و مرسدس همچنان پیشتاز جدول سازندگان است، روند مسابقات نشان میدهد تقریباً هر تیم بزرگ میتواند در شرایط مناسب برای پیروزی رقابت کند.
به همین دلیل، نیمفصل دوم فرمول یک پس از تعطیلات تابستانی با انتظارات زیادی آغاز خواهد شد؛ فصلی که میتواند یکی از جذابترین رقابتهای سالهای اخیر این رشته را رقم بزند.
